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Não perca, acesse já os links ai embaixo para ler as edições de Outubro e Novembro da Volksworld.
A melhor revista sobre Volkswagen do mundo.

Para ler as edições a opção de zoom é limitada a 3 páginas, porém, se você fechar a tela de leitura e abrir novamente o zoom volta a funcionar.

Outubro - CLIQUE AQUI
Novembro - CLIQUE AQUI
Dezembro -  Em breve

O maior acervo sobre Fusca da Internet brasileira agora mudou de nome.
Está inaugurada uma nova cultura no mundo Volkswagen a ar.

Olha o Fusquinha aí lá no Salão de 1960!

Muito interessante esse flash. Confira!

Voltamos! Depois de um tempinho longe do site voltamos à ativa para colocar mais novidades sobre o mundo Fusca.

Para começar vamos falar da Mid America Motorworks. Uma empresa dedicada à cultura Fusca que promove eventos anuais nos Estados Unidos para exibição de automóveis e uma feira dedicada a troca de peças entre os participantes.
Acesse aqui o catálogo da MAM e conheça mais sobre a Mid America Fun Fest.

Confira aqui o manual do Fusca Itamar no formato PDF

Baixe aqui o pdf com o manual do Fusca (de 1984 a 1986).

As linhas e as fotos a seguir contam uma história surreal, algo que certamente não se encontra muitas vezes na vida. É a história de Jens Sorensen, um dinamarquês que por muitos anos foi revendedor de carros e caminhões da marca Fiat em seu país. Em 1981, a fábrica italiana pediu a Jens que optasse entre manter uma revenda de carros ou uma de caminhão, não as duas, Jens optou por manter a revenda de caminhões, e parou de vender automóveis.

Aqui vem o fato surreal, quando Jens parou de vender os automóveis, ele tinha cerca de 200 deles em estoque. Ele não “desovou” o estoque, simplesmente encostou em um canto da revenda, que assumiu a marca dos caminhões Fiat, que é Iveco, até que em 1986, quando ele construiu outro prédio, para a revenda, e simplesmente fechou a antiga com todos os 200 veículos dentro!

Ano passado, aos 92 anos, Jens faleceu. Seu filho, Kjeld, “descobriu” então o tesouro que seu pai havia simplesmente ignorado. São pelo menos 200 automóveis, entre usados e zero quilômetros, principalente das marcas Fiat e Lancia. Os carros estão atualmente sendo vendidos por preços que variam entre €600 e €6500. Um detalhe bizarro, na revenda existem vários Fiat 127, zero quilômetros (marcando entre 10 e 30km no odômetro), mas que não podem ser vendidos para uso já que não podem mais ser registrados no departamento de trânsito, por não obedecerem às regras vigentes de emissão de poluentes! Confira o interior de um Fusca zero quilômetro, trancado na concessionária por 27 anos! Clique aqui e veja mais carros

Agora no VWFusca.net você pode adquirir peças nacionais e importadas para seu Fusca online. São diversos itens nacionais e importados dos melhores fornecedores. Confira! Clique na imagem e conheça a loja!

Confira neste folheto sobre as autorizadas VW nos EUA como o serviço técnico era organizado. Os mecânicos passavam por testes periódicos para avaliar seus conhecimentos.

Clique aqui e baixe o material!

O site VWFusca.net está abrindo um espaço exclusivo para anunciantes.
Por muito menos do que imagina você pode aparecer para 14.000 pessoas!
Envie um e-mail para queroanunciar@vwfusca.net

Se você já foi a qualquer uma das maiores cidades do México provavelmente já se surpreendeu com o incrível número de Fuscas que existe por lá. O Fusca Mexicano, mais conhecido como “Vocho” foi fabricado em Puebla até a metade de 2003 e ainda com os “upgrades” feitos no carro como catalisador e injeção eletrônica  o “Vocho” não atende às normas ambientais.

Por esse motivo o Ministério dos Transportes do México (SETRAVI) decidiu no início deste mês que o Fusquinha deve ser descontinuado até 2012. No comunicado do SETRAVI vai ainda a informação que os nossos amigos serão substituídos por carros que emitem menos poluentes e muito mais seguros. Resta saber se os motoristas terão por estes novos carros o mesmo carinho que tem pelo “vocho”.

Se tiver interesse leia a publicação do SETRAVI clicando aqui

Curiosidade:

Você sabia que durante as décadas de 80 e 90 os taxis Mexicanos eram todos amarelos? Depois, foram introduzidos os “taxis ecológicos”  que nada mais eram que os mesmos carros pintados de verde e branco.

Confira na íntegra a edição de Setembro, 2008 da VolksWorld Magazine, a melhor publicação internacional sobre Fusca. Mais uma exclusividade VWFusca.net - O maior acervo sobre Fusca da Internet.

INSTRUÇÕES: Depois de clicar no link abaixo, na página que irá abrir clique no link “sign in here” e digite a senha “vwfusca.net“(em minúscula).

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Mais uma excelente publicação para download em nosso site. O manual de reparo e ajustes do Fusca (Manual de Reparacion y Afinacion). Este material cobre praticamente todas as versões do carro.

Clique aqui e baixe já!

Você já acessou nossos arquivos? Confira alguns dos posts mais úteis do nosso site:

CUIDADOS COM O CARRO
AVALIANDO A FERRUGEM DO FUSCA
COMO FUNCIONA O DÍNAMO
REVISANDO O CARBURADOR
LIVRO: COMO RESTAURAR SEU FUSCA (EM INGLÊS)
MANUAL VOLKSWAGEN DE REPARO DE CARROCERIA
TROCANDO E REGULANDO O PLATINADO
MANUAL PARA VAZAMENTOS DE ÁGUA NO INTERIOR DO CARRO
MANUAL DE MANUTENÇÃO MECÂNICA E ELÉTRICA VOLKSWAGEN

MANUAIS
MANUAL DO FUSCA 70, 71 e 72
MANUAL DO FUSCA 82
MANUAL DO FUSCA 1951
MANUAL DO FUSCA 74
MANUAL DO FUSCA 1954
MANUAL DO FUSCA 73

GUIAS
GUIA PARA A COMPRA DO SEU FUSCA

Já criou a sua conta de e-mail no VWFusca.net Mail?
O VWFusca.net Mail é gratuito! Crie uma conta seunome@vwfusca.net enviando um e-mail para
queroumemail@vwfusca.net

Dezenas de papéis de parede gratuitos para download.

Clique aqui e confira

Como sempre, as campanhas publicitárias do Fusca são excelentes.

Este arquivo é um poster com a vista em corte do motor e câmbio. Vale muito a pena imprimir e colocar na parede!

Clique na imagem para ver em tamanho real.

Estamos de volta! Confiram as fotos históricas da linha de produção do Fusca na Alemanha.

Fusca feito com 1,626 peças de Lego que custa 120 dolares

Esta replica do Fusca, baseada em um modelo de 1960, é construida com 1,626 peças de Lego. Tem portas que abrem, estepe na frente sob o capô, motor atras e mede 41 cms de comprimento. Pode ser comprada para ser construida em casa. Custa USD 120 (Matéria do BlueBus)

Este material é utilizado como referência para a avaliação de veículos antigos em geral (incluindo o Fusca) e é indispensável para quem está atrás da placa preta. Avalie seu carro antes de levá-lo para a vistoria.

Clique aqui e faça download

Agradecimento: CLUBE DO CARRO ANTIGO DE LONDRINA

Mais um manual para o nosso acervo! Fusca 1986 Última Série, baixe agora clicando aqui.

Estão abertas as solicitações para o e-mail gratuito do vwfusca.net! Corra e garanta um endereço @vwfusca.net de graça! As contas de e-mail tem limite de 6GB.
Para solicitar a sua basta mandar um e-mail para: queroumemail@vwfusca.net

Finalmente conseguimos!
Aqui está o projeto de Ignição Assistida completo, para você fazer em casa. Economize no combustível, nas trocas de platinado e ganhe muito mais potência no seu motor com este projeto. Este projeto explica em detalhe como funciona a ignição comum e suas desvantagens e explica passo a passo como fabricar sua própria ignição com peças eletrônicas facilmente encontradas.
Esse projeto funcionará com qualquer carro que utilize platinado (Fusca, Kombi, Brasilia, Opala, Maverick etc) e não será necessário trocar nenhuma peça da ignição atual.

Faça download do projeto aqui

Confira a matéria do jornal O Globo, escrita por Jason Vogel em 14/Dez/2005 sobre a última Kombi com motor a ar produzido no Brasil. Veja como o projeto do motor a ar produzido em 1936 continuou o mesmo até 2005.

Clique aqui e leia a matéria : O Globo - Carro e etc: 

Agradecimento: www.Gromow.com

A cultura HoodRide criada nos Estados Unidos há pouco tempo vem ganhando mais adeptos ao redor do mundo. Aceitar o seu carro tal como ele é, sem restaurá-lo, sem pintá-lo e quem sabe deixar ele um pouco mais perto do chão são requisitos indispensáveis para quem quer ter um HoodRide.

 Segundo o “Urban Dictionary”: HoodRide é um carro antigo que foi rebaixado e tem sua pintura original desbotada ou removida. No melhor dos casos, o carro ainda deve ter ferrugem. Latarias trocadas, amassados e partes faltantes melhoram o “look” porque trazem mais personalidade e originalidade. Dirigir um HoodRide é fazer uso de um carro que ninguém gostaria de ter, porque é feio ou totalmente sem manutenção (aparente) e mesmo assim adorar ele. É curtir o seu carro porque você fez ele exatamente da maneira que gostaria e não como os outros gostariam que ele fosse. Um HoodRide é em 90% dos casos um modelo Volkswagen antigo (não necessariamente Fusca).
Se você curte ter o seu velhinho do jeito que ele é, então você é HoodRide.
Alguns sites sobre a Cultura HoodRide:

http://www.hoodridenation.com

Fotos: http://www.flickr.com/search/?q=hoodride&w=32417436%40N00&page=1

Mais fotos no Street Motors: http://www.streetmotors.com.br/stm/forum/viewtopic.php?id=91

Definição HoodRide extraída e traduzida do Urban Dictionary:

http://www.urbandictionary.com/define.php?term=hoodride

Um dos maiores problemas que os donos de carros antigos encontra é a ferrugem. A menos que você tenha um carro que tenha sido restaurado do zero qualquer carro com 30 anos está propenso a ter alguma ferrugem. Enquanto substituir algumas peças mecânicas é uma medida simples e de custo baixo reparos maiores na carroceria podem ser difíceis e caros.

A boa notícia é que se o seu carro está em bom estado (geral) de carroceria arrumar ou prevenir a ferrugem para que esta não se espalhe pode ser feita sem muito custo. Aí vem a pergunta: Onde eu devo olhar para encontrar ferrugem?

Como em qualquer outro carro os Fuscas apresentam ferrugem em áreas onde a água não consegue ser drenada. Borrachas de janela velhas podem provocar acúmulo de água no assoalho, e furos de drenagem bloqueados embaixo das portas podem deixar água parada e consequentemente enferrujá-las.
O primeiro passo então é levantar os tapetes e inspecionar o assoalho quanto a ferrugens ou furos, eu particularmente gosto de colocar o carro em um local escuro e com uma lâmpada forte acesa embaixo do carro procurar por furos ou rachaduras, uma vez que aí a luz deve passar. O segundo passo é olhar os furos de drenagem embaixo das portas e verificar se eles estão abertos.

Ferrugem no assoalho, caixas de ar, pés de coluna e lados inferiores das portas devem ser tratados com seriedade (mas nada que não possa ser corrigido com um pouco de trabalho).

Do lado de fora da carroceria a ferrugem aparece primeiramente como pequenas bolhas embaixo da pintura em áreas onde a água não conseguiu ser drenada, como nas fotos abaixo.

Quais as minhas opções?
Apesar de ferrugem ser um problema sério e requerer a ajuda profissional, pequenos problemas podem ser tratados pelo proprietário do carro e existem três formas para lidar com isso:
- prevenção
- conversão da área enferrujada ou
- troca da área afetada ou por novas peças ou por solda de chapa.

Uma medida preventiva que é facil de se fazer em casa e ajudará muito é engraxar ou jogar óleo em algumas partes embaixo da carroceria e dentro das portas, pés de coluna e caixas de ar (geralmente se utiliza um spray para espalhar melhor o produto). O óleo tem que ser bastante fino para conseguir atingir todos os lugares.
Conversão de ferrugem envolve um processo de parada ou redução do processo através de uma ação química sobre as áreas de metal, modificando-o para um composto mais estável. O ingrediente primário dos convertedores geralmente age na transformação de ferrugem em fosfato de ferro. Uma vantagem deste método é que a ferrugem não necessita ser completamente removida para o convertedor funcionar. Esta é uma opção excelente para áreas grandes como o assoalho quando não estejam muito enferrujados.

Para preparar áreas para o convertedor basta simplesmente remover a ferrugem mais grossa de cima do metal, utilizando uma escova grossa de metal e certificar-se que a área não tenha graxa ou óleo. O convertedor pode então ser aplicado com segurança.
No caso de problemas mais sérios como uma ferrugem já avançada a troca da peça é a melhor solução. Isso pode envolver o corte da área afetada pela ferrugem e a solda de uma nova chapa de metal ou a troca completa da peça.

Sem dúvida a melhor e mais completa referência histórica do Fusca já escrita. No Google pode-se pré-visualizar este livro que é excelente.

Não deixe de ler essa publicação. Clique aqui e veja!